tốc độ tối đa của xe lu

‎"Bắt đầu các pha nguy hiểm theo dõi không thể tốc độ tối đa và đua tức giận ổ 3D trong này xe cực đoan và GT trò chơi năm 2020! Thưởng thức các pha nguy hiểm ma quái, stunts ca khúc bất khả thi và các pha nguy hiểm tốc độ cực đoan tất cả trong một diễn viên đóng thế và GT đua khắc nghiệt game. Chơi… Tiếp theo, sử dụng trục X cho hệ điều khiển ơ bên trái và ở bên phải của xe. Vì vậy, chúng ta cần chuyển đổi số đọc của trục X thành giá trị tốc độ dao động từ 0 255. Để di chuyển sang phía bên trái, bạn cần sử dụng giá trị này để có thể làm giảm tốc độ động cơ ở phía bên trái và tăng cường tốc độ động cơ ở bên phải. Tốc độ về tối đa chất nhận được đối với xe máy chuyên dùng, xe thêm máy (kể cả xe sản phẩm công nghệ điện) và những loại xe tương tự như trên đường đi bộ (trừ con đường cao tốc) không được quá quá từng nào km/h ? 1- 50 km/h. 2- 40 km/h. 3- 60 km/h. Nhấp coi đáp án Người lái xe phải điều khiển xe trong giới hạn tốc độ cho phép và giữa khoảng cách an toàn giữa hai xe để tránh xảy ra tai nạn khi gặp các tình huống bất ngờ, gặp vật cản, hoặc không làm chủ được tốc độ của mình. 1. Thiết bị "bắn tốc độ" Như vậy, theo quy định này thì tốc độ tối đa của xe cơ giới khi đi vào khu vực đông dân cư quy định như sau: - Đường đôi có dải phân cách hoặc đường một chiều có từ 2 làn xe là 60km/h - Đường hai chiều không có dải phân cách giữa, đường 1 chiều có 1 làn xe là materi ips sd kelas 1 6 kurikulum 2013. Xe Thứ hai, 22/5/2017, 1056 GMT+7 Nếu đạp hết ga với số lùi, tùy vào từng loại xe, tốc độ có thể lên tới hơn 60 km/h, tương đương số 1. Số lùi chủ yếu sử dụng khi phải đỗ xe, còn lại hầu hết các trường hợp lưu thông trên đường công cộng bằng số lùi đều là trái luật. Nhưng nếu mang xe ra khỏi đường công cộng và thử đạp lút ga khi cài số lùi, xe sẽ chạy được bao nhiêu km/h? Theo thử nghiệm của nhiều người, tốc độ tối đa khi chạy bằng số lùi được khoảng gần 70 km/h. Con số này có thể thay đổi tùy từng xe. Trong thử nghiệm trên, tài xế đạt tới khoảng 65 km/h trên chiếc Ford Fusion. Đây là tốc độ tương đương số 1 khi chạy tiến. Thực tế hầu hết các hãng đều thiết kế số lùi có tỷ số truyền tương đương số 1, bởi lẽ số lùi không vì mục tiêu tốc độ, mà ở khả năng phản ứng nhanh với chân ga, lực kéo khỏe, nhất là khi phải lùi lên dốc. Xem thử nghiệm chạy lùi khác trên xe bán tải Chevrolet Silverado. Minh Hy Video Youtube Thời sựGiao thông Thứ tư, 21/10/2015, 1319 GMT+7 Tốc độ tối đa của xe cơ giới ngoài đô thị có thể là 90 km/h, cao hơn so với quy định hiện hành, là nội dung dự thảo thông tư đang được Bộ Giao thông Vận tải lấy ý kiến. Theo dự thảo thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách của xe cơ giới, tốc độ phương tiện sẽ được căn cứ theo hiện trạng đường và loại phương tiện. Cụ thể, tốc độ tối đa cho xe cơ giới trong khu dân cư, đô thị sẽ là 60 km/h đối với đường đôi có dải phân cách giữa và đường một chiều có từ hai làn xe trở lên; 50 km/h đối với đường không có dải phân cách giữa và đường một chiều có một làn xe cơ giới. Quy định hiện hành là 40-50 km/h tùy theo loại phương tiện. Quốc lộ 1A đã được mở rộng, nâng cấp qua nhiều tỉnh thành. Ảnh Tương ứng với các loại đường trên, khi đi ngoài đô thị, ôtô đến 30 chỗ ngồi trừ xe buýt, ôtô tải đến 3,5 tấn có thể được chạy với tốc độ tối đa lần lượt là 90 km/h và 80 km/h. Ôtô trên 30 chỗ ngồi, ôtô trên 3,5 tấn có thể được chạy tối đa 80 km/h và 70 km/h; các loại xe buýt, đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc, xe chuyên dùng, môtô sẽ được chạy tối đa là 70 km/h và 60 km/h. Còn ôtô kéo rơ moóc, kéo xe khác, xe gắn máy sẽ có tốc độ tối đa là 60 km/h và 50 km/h. Trên cao tốc, người điều khiển xe cơ giới, xe máy chuyên dùng phải tuân thủ tốc độ tối đa, tối thiểu ghi trên biển báo hiệu đường bộ nhưng không vượt quá tốc độ tối đa cho phép là 120 km/h. Riêng ôtô trên 30 chỗ ngồi, xe buýt, xe tải có trọng tải trên 3,5 tấn, xe đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc, xe chuyên dùng, xe kéo rơ moóc, ôtô kéo xe khác không được phép chạy quá 100 km/h kể cả trường hợp có biển hạn chế tốc độ có giá trị lớn hơn 100 km/h. Theo Bộ Giao thông Vận tải, sau 6 năm thực hiện thông tư 13 đã nảy sinh một số bất cập. Đó là chưa quy định rõ ràng tốc độ tối đa cho phép đối với từng loại đường, đặc biệt là cao tốc, đường đôi có dải phân cách giữa, đường một chiều. Hiện đường sá đã được cải tạo, chất lượng mặt đường tốt hơn; phương tiện tham gia giao thông có tiêu chuẩn kỹ thuật cao, hệ thống an toàn, hệ thống phanh, điều khiển hiện đại hơn... nên cần điều chỉnh tốc độ phương tiện. Ngoài ra, việc chia thành hai nhóm tốc độ 40 km/h và 50 km/h như hiện nay trên đoạn đường trong khu vực đông dân cư dẫn đến thao tác vượt xe nhiều trong điều kiện đường sá đông đúc tiềm ẩn nguy cơ va chạm, tai nạn giao thông, kìm hãm năng lực thông hành chung. Dự thảo thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách của xe cơ giới được Bộ Giao thông Vận tải lấy ý kiến đến cuối tháng 10. Đoàn Loan A. THÔNG TIN SẢN PHẨM 1. THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE LU HAMM 3516 TRỌNG LƯỢNG Trọng lượng vận hành với ROPS kg 15 535 Trọng lượng vận hành tối đa kg 18 810 Tải trên trục, trước / sau kg 9 305 / 6 450 Tải tĩnh phân bổ trên trống trước kg/cm Phân loại theo tiêu chuẩn pháp / VM4 KÍCH THƯỚC MÁY Chiều dài tổng thể L mm 6 075 Chiều cao tổng thể H mm 3 020 Chiều cao vận chuyển, nhỏ nhất HI mm 2 290 Khoảng cách 2 cầu mm 3 090 Chiều rộng tổng thể B mm 2 270 Khoảng sáng gầm, tâm xe mm 375 Bán kính xoay vòng, bên trong mm 4 360 Góc lái, trước / sau ° 31 / 27 KÍCH THƯỚC TRỐNG LU Chiều rộng trống lu, trước X mm 2 140 Đường kính trống lu, trước mm 1 504 Chiều dày trống lu, trước mm 30 Loại trống lu, trước Trống trơn KÍCH THƯỚC LỐP Cỡ lốp, sau AW 12 PR ĐỘNG CƠ DIESEL Hãng sản xuất DEUTZ Phiên bản TCD 2012 L06 2V Số xy lanh 6 Công suất định mức ISO 14396 kW/PS/rpm / 2 300 Công suất định mức SAE J1349 kW/PS/rpm / / 2300 Tiêu chuẩn khí thải EU Stage IIIA / EPA Tier 3 HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG Vận tốc làm việc km/h 0 - / 0 - / 0 - Tốc độ di chuyển km/h 0 - Khả năng leo dốc, bật/tắt rung % 47 / 52 HỆ THỐNG RUNG Tần số rung, trước I/II Hz 30 / 40 Biên độ rung, trước I/II mm / Lực li tâm, trước I/II kN 256 / 215 HỆ THỐNG LÁI Góc chênh +/- ° 10 Kiểu lái Kiểu khớp xoay DUNG TÍCH THÙNG NHIÊN LIỆU Thùng nhiên liệu lít 290 ĐỘ ỒN Độ ồn LWA, lý thuyết dbA 105 Độ ồn LWA, thực tế dbA 103 2. CÁC TRANG BỊ CHO XE LU HAMM 3516 Lưu ý trang bị tiêu chuẩn hay tùy chọn còn tùy thuộc vào tiêu chuẩn của từng quốc gia. Vui lòng liên hệ với chúng tôi để được giải đáp. TRANG BỊ TIÊU CHUẨN Cụm điều khiển và màn hình. Đèn báo và các công tắc. Khoang vận hành với lối vào hai bên. Khung xe chống rung lắc. Ghế ngồi có thể di chuyển trước sau. 1 cần điều khiển đa chức năng. Vô lăng chỉnh nghiêng. Trợ lái thủy lực. Khớp nối 3 điểm. Be gạt đất cân chỉnh được. Mái che bằng composite, được gia cố thêm bằng sợi thủy tinh có thể gập lại được. Bảng che cho taplo điều khiển. Đồng hồ công tơ mét. Bổ sung thêm lọc nhiên liệu thô. Màn hình hiển thị tần số rung. Cảm biến tốc độ động cơ. Đèn làm việc. Còi báo đi lùi. Cảm biến đo tốc độ động cơ. Các trang bị bảo vệ đường ống thủy lực. TRANG BỊ TÙY CHỌN Cabin mới 100% nhập khẩu trực tiếp từ nhà máy tại Đức. Máy lạnh lắp ráp tại Việt Nam, chất lượng và bảo hành theo tiêu chuẩn. Đồng hồ đo độ đầm chặt HCM lắp chờ sẵn. Bộ điều khiển ghi dữ liệu thông qua vệ tinh. Các đầu nối ống thủy lực. Áo chân cừu. Đèn tín hiệu xoay. Chụp bảo vệ đèn. 3. CÁC ƯU ĐIỂM NỔI BẬT TRÊN LU HAMM 3516 Xe lu rung Hamm 3516 loại 1 trống trơn thuộc Series 3000 đến từ Đức, là một trong những hãng sản xuất máy xây dựng chất lượng hàng đầu thế giới. Thiết bị này thường được sử dụng để đầm nén, gia cố đất nền trong các công trình xây dựng, mạng lưới giao thông hiện đại. Gia cố nền móng cho các công trình nhà cửa, xây dựng bờ kè, sườn dốc.. Dòng sản phẩm đón nhận rất nhiều sự yêu thích và phản hồi tích cực trên toàn thế giới. Bởi sự kết hợp hoàn hảo giữa các yếu tố như vận hành mạnh mẽ, thân thiện với người sử dụng, khả năng đầm chặt nhanh, tối ưu, mang lại nhiều lợi ích kinh tế cho doanh nghiệp. Việc bảo trì trên lu Hamm 3516 được hoàn thành nhanh chóng do khoang động cơ được bố trí hợp lý, giúp kỹ thuật viên dễ dàng tiếp cận để kiểm tra và bảo trì. Nắp capo được đóng mở thông minh, cung cấp 1 không gian rộng rãi thoải mái để kiểm tra tình trạng động cơ dễ dàng hơn. Thêm nữa, dù đứng ở 1 bên máy lu Hamm, bạn vẫn có thể nhìn thấy, tiếp cận và kiểm tra tất cả các chi tiết máy. Động cơ DEUTZ 6 xy lanh mạnh mẽ được hãng trang bị trên xe lu Hamm 3516, cung cấp sức mạnh vượt trội để dẫn động tới tất cả các bộ phận. Đồng thời động cơ này cũng cung cấp đủ lực để đầm nén hiệu quả ngay cả khi phải hoạt động trong các điều kiện làm việc khắc nghiệt. Lu rung Hamm 3516 được sản xuất tuân thủ theo tiêu chuẩn khí thải EU Stage IIIA / EPA Tier 3, tiết kiệm nhiên liệu, hạn chế ô nhiễm môi trường Hơn nữa, luồng không khí làm mát thông minh cho phép lu Hamm 3516 có thể vận hành ngay cả trong môi trường có nhiệt độ cao. Một bộ lọc nhiên liêu thô cũng được lắp thêm, nhằm loại bỏ nước dư thừa trong nhiên liệu, bảo đảm động cơ luôn hoạt động bình thường, không bị hư hỏng, gia tăng tuổi thọ động cơ. Bên cạnh đó, Hamm còn cung cấp cho khách hàng một số hệ thống bảo trì thông minh như Hệ thống WIDIAG cho phép các kỹ thuật viên dịch vụ của WIRTGEN GROUP đọc được nhật ký dữ liệu của xe lu tại công trường. Trong trường hợp có lỗi, các kỹ thuật viên có thể kịp thời hỗ trợ và giải quyết vấn đề cho khách hàng một cách nhanh chóng, kịp thời. Hệ thống WIDOS cung cấp cho bạn giải pháp giúp tối ưu hiệu suất máy cùng lợi ích kinh tế một cách tốt nhất. WIDOS là hệ thống bao gồm tất cả các danh mục phụ tùng, các hướng dẫn hệ thống thủy lực, hệ thống điện, dữ liệu máy. Cùng các tài liệu liên quan, hướng dẫn an toàn, hình ảnh linh kiện và tài liệu dịch vụ bằng nhiều ngôn ngữ được lưu trên giấy và trên CD. WITOS là hệ thống quản lý máy thông minh của WIRTGEN GROUP thông qua vệ tinh, giúp giám sát hoạt động của cả mạng lưới máy và dịch vụ một cách hiệu quả. Một thẻ SIM cho phép dữ liệu máy được truyền tự động đến các chuyên gia dịch vụ của WIRTGEN GROUP. Họ xác định thời gian tối ưu cho công việc bảo trì cần thiết và giải quyết các công việc sắp tới. Nhờ vậy mà có thể tận dụng hết được khả năng làm việc của xe lu Hamm, loại bỏ thời gian máy không hoạt động. Cũng như quản lý chặt chẽ hoạt động, phát huy tối đa hiệu quả làm việc của các máy trong cùng một khu vực, tiết kiệm nhiên liệu, thời gian, chi phí vận hành. Xe lu rung Hamm 3516 là sự kết hợp hoàn hảo giữa thiết kế hiện đại cùng hệ thống kỹ thuật cơ khí hiện đại giúp cho việc đầm nén vật liệu bằng lu Hamm 3516 nhanh chóng đạt đến độ K tuyệt đối. Khả năng làm việc của lu rung Hamm 3516 đã được kiểm chứng và công nhận trên nhiều công trường xây dựng trong suốt nhiều năm qua. Một trong những ưu điểm nổi bật của dòng này là khả năng leo dốc mạnh mẽ. Tùy thuộc vào từng model và cấu hình mà chúng có khả năng leo dốc tới 60% 2 cầu. Có thể khẳng định rằng, công tác đầm nén luôn đạt hiệu quả cao tại những nơi mà xe lu Hamm làm việc. Trục bánh xe sau được trang bị bộ vi sai trống trượt. Thiết kế mới trên lu Hamm 3516 giúp tăng khả năng quan sát xung quanh lên mức tối đa. Điều này cung cấp cho thợ vận hành góc nhìn rõ ràng toàn trống lu tại bất kỳ thời điểm nào. 2 bánh sau và không gian phía sau xe lu cũng được nhìn thấy toàn bộ thông qua thiết kế hạ thấp nắp capo, giảm độ dốc của nó và bố trí lại vị trí ống xả cho phù hợp Ghế lái thoải mái, có thể điều chỉnh lên xuống phù hợp với thể trạng người lái. Dòng xe lu Hamm Seri 3000 được thiết kế tiêu chuẩn với không gian của sàn thao tác rộng tối đa. Điều này cho phép thợ vận hành xe lu rung có thể làm việc với sự tập trung cao độ trong suốt thời gian dài. Xe lu rung 3516 trang bị bảng điều khiển được thiết kế thân thiện cho thợ vận hành, thông qua hệ thống icon dễ hiểu. Hãng luôn thiết kế sản phẩm với tiêu chí hướng tới nhu cầu khách hàng, vì thế mà các sản phẩm luôn hướng tới sự tối ưu hóa hiệu quả và vận hành thoải mái. Điều khiển di chuyển được thực hiện qua 2 cần ở 2 bên ghế ngồi. Công tắc kích hoạt chế độ rung cũng được lắp đặt trên cần điều khiển. Vì thế 2 chức năng hay dùng nhiều nhất cùng nằm trên 1 cần điều khiển, mang lại hiệu quả vận hành ngay cả khi thực hiện cài thao tác chỉ bằng 1 tay. Ngoài ra người vận hành còn nắm được tình trạng hoạt động của máy như số giờ làm việc, mức nhiên liệu, độ chặt nền... Ngoài ra, xe lu Hamm 3516 còn sở hữu các ưu điểm nổi trội khác như - Mái che làm bằng composite chống nhiệt, được trang bị tiêu chuẩn giúp che nắng, che mưa. - Động cơ thông minh, mạnh mẽ với 6 xy lanh, tiết kiệm nhiên liệu, làm mát bằng dung dịch, hạn chế mức ồn động cơ. - Cảnh báo an toàn khi động cơ bị quá nhiệt và áp suất nhớt thấp. - Thùng nhiên liệu dung tích lớn cho phép thời gian vận hành lâu hơn, tránh mất nhiều thời gian dừng máy để tiếp liệu. - Xe lu Hamm 3516 có 2 tần số rung, cho phép đầm nén hiệu quả trên nhiều bề mặt vật liệu khác nhau. - Đèn làm việc được trang bị trước và sau xe lu, tăng cường tầm quan sát tối ưu khi làm việc ban đêm hoặc tại môi trường thiếu sáng. - Cổng lấy gió được thiết kế tối ưu nhằm làm mát động cơ một cách hiệu quả, hạn chế nhiệt độ tỏa lan ảnh hưởng tới khoang lái. - Ổ cắm 12 V, ngăn chứa đồ, đồ uống. Khách hàng có thể lựa chọn lu Hamm 3516 loại trống trơn hoặc vấu chân cừu để đáp ứng cho nhu cầu công việc. B. CHÚNG TÔI CUNG CẤP DỊCH VỤ SAU BÁN HÀNG HOÀN HẢO 1. Dịch vụ bảo hành - Máy mới tất cả các model máy mới thuộc thương hiệu HAMM đều có hạn bảo hành là 12 tháng hoặc 1000h, tùy điều kiện nào đến trước. Tặng bộ lọc đi kèm với máy là bộ lọc 1000h tiêu chuẩn không bao gồm dầu, mỡ, nhớt. Tùy vào thỏa thuận với khách hàng mà các bộ phận máy và thời gian bảo hành sẽ khác nhau. - Máy đã qua sử dụng máy cũ sau khi được đội ngũ chuyên viên kỹ thuật của VITRAC kiểm tra chi tiết, sẽ được định mức thời gian bảo hành chính xác. Quý khách có thể xem chi tiết thông tin bảo hành TẠI ĐÂY 2. Bảo dưỡng và sửa chữa Sau hơn 20 năm hoạt động, VITRAC hiện đang sở hữu đội ngũ kỹ thuật viên dày dặn kinh nghiệm, có chuyên môn cao và được đào tạo chính quy từ các hãng. Hơn nữa chúng tôi hiểu rất rõ về các loại máy móc, thiết bị xây dựng phù hợp với điều kiện thi công, tài chính và hoạt động của các nhà thầu Việt Nam. Gói dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa áp dụng cho dòng sản phẩm hiện đang được phân phối độc quyền bởi VITRAC như Wirtgen Hamm, Wirtgen, Vogele, Kleemann, Benninghoven, Hitachi, Tadano, Everdigm, Kobelco, DY… Tuy nhiên chúng tôi đều tiếp nhận sửa chữa máy xây dựng từ các hãng khác khi khách hàng có nhu cầu. C. QUÝ KHÁCH CÓ THỂ TÌM MUA SẢN PHẨM CỦA VITRAC TẠI ĐÂU? Công ty Cổ phần Tổng Công Ty Vĩnh Phú VITRAC hiện sở hệ thống trung tâm 3S trải rộng 3 miền đất nước, bao gồm 1. Trụ sở chính - Trung tâm 3S Đồng Nai Địa chỉ Số 990 - Xa lộ Hà Nội - Phường Bình Đa - Biên Hoà - Đồng Nai 2. Trung tâm 3S Đà Nẵng Địa chỉ 150, quốc lộ 14B, thôn Thạch Nham Đông, xã Hoà Nhơn, huyện Hoà Vang, Đà Nẵng 3. Trung tâm 3S Hà Nội Địa chỉ Lô 1 - KCN Quang Minh - Mê Linh - Hà Nội 4. Trung tâm 3S Quảng Ninh Địa chỉ Km 10, Phường Quang Hanh, Thành phố Cẩm Phả, Tỉnh Quảng Ninh Quý khách có nhu cầu mua máy hoặc được tư vấn miễn phí vui lòng gọi tới Hotline 0988 731 339 gặp Hải. Mới đây một video cho thấy một chiếc xe lu không kiểm soát tốc độ gây tai nạn giao thông trên đường! Chiếc xe lu này cứ lừ lừ đi tới, tốc độ không cao nhưng lại không hãm lại được, cứ thế tiến bất chấp phía trước có chướng ngại là ô tô con màu trắng. Xe lu chỉ dừng khi húc thẳng vào đầu xe sedan trắng này! Đừng coi thường xe lu chậm chạp mà không gây tai nạn Quả vậy, xe lu không phải là lù lù không hù được ai như người ta vẫn tưởng. Mấy tháng trước, thậm chí loại xe này còn gây tai nạn chết người! Khoảng 8 giờ 30 phút sáng 18/5/2021, trên đường Phạm Văn Đồng Quốc lộ 14, TP Pleiku, tỉnh Gia Lai đã xảy ra vụ tai nạn giao thông hi hữu làm một nữ công nhân tử vong. Vào khoảng thời gian trên, công nhân của Công ty CP quản lý và sửa chữa đường bộ Gia Lai đang thi công sửa chữa, nâng cấp mặt đường Phạm Văn Đồng. Lúc này, một chiếc xe lu bánh lốp loại dùng lu khi thảm nhựa mặt đường, do tài xế Trần Trung Thanh SN 1983 điều khiển đi lùi đã tông vào nữ công nhân là chị Võ Thị Ánh My SN 1983 đang đẩy xe rùa chở vật liệu. Cú tông làm chị My nằm kẹt dưới bánh xe tử vong tại chỗ. Ngay sau khi xảy ra tai nạn, lực lượng CSGT – Công an TP Pleiku, tỉnh Gia Lai đã có mặt tại hiện trường điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Bên cạnh đó, điều xe cẩu đưa xe lu ra vị trí khác để đưa thi thể nạn nhân ra ngoài. Theo những công nhân có mặt tại hiện trường, chị My là công nhân thời vụ, mới đi làm được ít ngày. Còn hồi đầu năm nay, một tai nạn khác liên quan xe lu cũng gây hậu quả lớn. Đó là vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 15 giờ 30 phút ngày 18/1/2021 tại một con hẻm trên đường Tản Đà thuộc địa bàn thôn 7, xã Đam B’ri, Lộc, Lâm Đồng. Vào thời điểm trên, ông Nguyễn Văn Thị 58 tuổi, ngụ tại Lộc đang lái xe lu, lu nén thi công làm đường, thì xe bị trật bánh nghiêng xuống vườn cà phê. Lúc này, có xe ben chưa rõ danh tính tài xế chở đá tới đổ làm đường thì ông Thị nhờ tài xế dùng dây cáp kéo xe lu mình đang lái dưới vườn cà phê lên. Trong lúc kéo xe lu, dây cáp nối giữa 2 xe bị đứt khiến xe ben tuột dốc, va trúng xe lu phía sau. Vụ tai nạn làm ông Thị bị thương nặng, được người dân đưa đến Bệnh viện II Lâm Đồng cấp cứu nhưng không qua khỏi. Sau khi tai nạn xảy ra, tài xế xe ben điều khiển xe rời khỏi hiện trường. Nhận được tin báo, Công an Lộc và Công an xã Đam B’ri đã có mặt bảo vệ, khám nghiệm hiện trường và lấy lời khai các nhân chứng để phục vụ công tác điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn. Xe lu nguy hiểm ở chỗ … chậm Chiếc xe lu chạy với tốc độ rất chậm, thậm chí một người đi bộ cũng có thể đi vượt qua xe lu. Trong các loại xe chuyên dùng ở công trường làm đường, như xe cuốc, máy ủi…, thì xe lu là loại xe dễ chạy nhất, nhưng cũng phiền toái nhất. So với xe cuốc, máy xúc… chạy bằng bánh xích, xe lu chạy bằng bánh lốp, hoặc bánh kim loại dễ điều khiển trên đường và không bị vướng các bộ phận cuốc, xúc như các loại khác. Lái xe lu khó ở chỗ người lái phải tư duy nhanh nhẹn, nhất là với loại xe lu rung. Việc đưa xe lu vào thi công một con đường nhằm để lớp đá bề mặt được lèn khít vào nhau. Chia theo tính năng sử dụng, có 2 loại là lu tĩnh và lu rung. Lu tĩnh là dựa vào trọng lượng thực tế của xe để hoạt động, còn lu rung có thể rung mạnh trong lúc hoạt động nhằm tạo thêm lực ép xuống mặt đường để lèn chặt đá hơn. Xe lu phải di chuyển với tốc độ chậm để các lớp đá lớn, nhỏ nằm khít vào nhau. Vì vậy, những người lái xe lu thường là công nhân có kinh nghiệm và không nóng tính. Do tốc độ chậm nên người lái xe lu cũng dễ mất tập trung, hay buồn ngủ và ngủ gục trên tay lái. Đó là điều cực kỳ nguy hiểm, dễ dẫn đến tai nạn chết người. Khi điều khiển xe lu, người lái ngồi ở vị trí cao so với mặt đường. Trên công trường làm đường, dù được tưới nước liên tục nhưng bụi vẫn mù mịt, nếu không chú ý quan sát, hay mất cảnh giác, xe lu dễ va chạm với những người chạy xe máy vượt qua hàng rào bảo hộ. Theo các thầu xây dựng, công nhân có ít nhất 2 năm kinh nghiệm mới được giao lái xe lu một mình mà không có người khác kèm cặp kế bên. Với xe lu, nguy hiểm đến từ chính tốc độ chậm chạp của xe và sự chủ quan của người lái. Đúng là ra đường, không coi thường cái gì được cả. Thấy xe lu, các lái xe giờ phải cẩn thận! Bảng 1. Tốc độ tối đa cho phép xe cơ giới tham gia giao thông trong khu vực đông dân cư trừ đường cao tốc Loại xe cơ giới đường bộ Tốc độ tối đa km/h Đường đôi; đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên Đường hai chiều; đường một chiều có một làn xe cơ giới Các phương tiện xe cơ giới, trừ xe máy chuyên dùng, xe gắn máy kể cả xe máy điện và các loại xe tương tự 60 50 Hình ảnh minh họa tốc độ tối đa trong khu vực đông dân cư Lưu ý - Phương tiện xe cơ giới gồm xe ô tô; máy kéo; rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc được kéo bởi xe ô tô, máy kéo; xe mô tô hai bánh; xe mô tô ba bánh; xe gắn máy kể cả xe máy điện và các loại xe tương tự. - Xe máy chuyên dùng gồm xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh có tham gia giao thông đường bộ. - Đường đôi là đường có chiều đi và về được phân biệt bằng dải phân cách giữa. Bảng 2. Tốc độ tối đa cho phép xe cơ giới tham gia giao thông ngoài khu vực đông dân cư trừ đường cao tốc Loại xe cơ giới đường bộ Tốc độ tối đa km/h Đường đôi; đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên Đường hai chiều; đường một chiều có một làn xe cơ giới Xe ô tô con, xe ô tô chở người đến 30 chỗ trừ xe buýt; ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 tấn. 90 80 Xe ô tô chở người trên 30 chỗ trừ xe buýt; ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn trừ ô tô xi téc. 80 70 Ô tô buýt; ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc; xe mô tô; ô tô chuyên dùng trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông. 70 60 Ô tô kéo rơ moóc; ô tô kéo xe khác; ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô xi téc. 60 50 Tốc độ tối đa cho phép đối với xe máy chuyên dùng, xe gắn máy kể cả xe máy điện và các loại xe tương tự trên đường bộ trừ đường cao tốc Đối với xe máy chuyên dùng, xe gắn máy kể cả xe máy điện và các loại xe tương tự khi tham gia giao thông tốc độ tối đa không quá 40 km/h. Hình ảnh minh họa tốc độ tối đa ngoài khu vực đông dân cư Bảng 3. Tốc độ của các loại xe cơ giới, xe máy chuyên dùng trên đường cao tốc 1. Tốc độ tối đa cho phép khai thác trên đường; cao tốc không vượt quá 120 km/h. 2. Khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải tuân thủ tốc độ tối đa, tốc độ tối thiểu ghi trên biển báo hiệu đường bộ, sơn kẻ mặt đường trên các làn xe. Lưu ý - Xe mô tô là xe 2 bánh lắp động cơ có dung tích xy lanh lớn hơn 50 cm3 hoặc có vận tốc thiết kế lớn hơn 50km/h. - Xe gắn máy là xe 2 hoặc 3 bánh lắp động cơ có dung tích xy lanh không quá 50 cm3 và vận tốc thiết kế không quá 50km/h. Khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông trên đường a Trong điều kiện mặt đường khô ráo, khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định như sau Tốc độ lưu hành km/h Khoảng cách an toàn tối thiểu m Khi điều khiển xe chạy với tốc độ dưới 60 km/h, người lái xe phải chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình; khoảng cách này tùy thuộc vào mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế để đảm bảo an toàn giao thông. b Khi trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, tầm nhìn hạn chế, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn trị số ghi trên biển báo hoặc trị số được quy định tại điểm a Khoản này. Tham khảo Luật Giao thông đường bộ và văn bản hướng dẫn mới nhất

tốc độ tối đa của xe lu